Dinamômetro

Aqui está as fotos , da construção do nosso dinamômetro (:

os materiais que usamos :


E depois de contruir , já pronto claro !!



Somos pessoas criativas e bonitas.





Foi muito bom construir um dinamometro (:
beijos Quiri ♥

Fonte : nossas mãos , imaginação e o dinheiro claro .

Microgravidade

O ambiente espacial é único devido ao vácuo, radiação de alta energia proveniente do Sol e de outras fontes cósmicas, e da aparente ausência de efeitos gravitacionais. Este último fator, chamado de microgravidade, permite observar e explorar fenômenos e processos em experimentos científicos e tecnológicos que seriam mascarados sob a influência da gravidade terrestre. A condução de experimentos num ambiente de microgravidade possibilita o melhor entendimento, e o posterior aperfeiçoamento na Terra, de processos físicos, químicos e biológicos.A exposição de longa duração à uma gravidade quase nula, é uma situação que não pode ser reproduzida na Terra. A gravidade é uma das quatro forças fundamentais da física (sendo as outras a força eletromagnética, a força de ligação nuclear fraca e a força de ligação nuclear forte), e não pode simplesmente ser "desligada".




O fenômeno da microgravidade ocorre porque a espaçonave e tudo que se encontra dentro dela está num estado chamado de queda livre. Todo o objeto em queda livre fica sujeito a condição de microgravidade, que ocorre quando ele cai em direção ao centro da Terra com uma aceleração igual àquela da gravidade (9,8 m/s² ou 1 g). Um veículo orbital caí continuamente em volta da Terra, pois lhe foi dada uma certa velocidade inicial tal que sua trajetória o leva além da superfície da Terra, antes que o campo gravitacional terrestre possa puxá-lo para o solo. Assim, a astronave e todos os objetos em seu interior estão sob a influência da gravidade; eles só "não tem peso" relativamente ao sistema de referência que se move com o veículo.


Fonte : http://www.las.inpe.br/~iraja/microgravidade/oquee.htm

Amortecedor de automoveis

Quando as rodas do veículo passam sobre um obstáculo, elas podem oscilar para cima ou para baixo graças à ligação elástica que mantém com o chassi ou com a carroceria. O processo é este: as molas, excitadas, começam a oscilar à passagem sobre o obstáculo e repetem a oscilação por um certo tempo, mesmo após a superação do obstáculo pelo veículo. Sem a presença de amortecedores adequados, a absorção dessas oscilações ficaria confiada unicamente aos atritos da suspensão e à geração de calor na mola; como resultado, a roda perderia o contato com o terreno, contra o qual se chocaria com certa violência.
O amortecedor ideal deve transmitir o menos possível os desníveis do terreno à carroceria e manter a roda sempre em contato com o chão.Com o aumento da velocidade do veículo, e portanto da frequência com que as irregularidades do piso se apresentam às rodas, crescem as forças de inércia aplicadas às massas não suspensas do veículo. Disso resulta o maior retardo com que as rodas conseguem adaptar-se às irregularidades da estrada; assim, para garantir eficiência, exige-se do amortecedor um progressivo enrijecimento com o aumento da velocidade.

Entre os amortecedores temos alguns mais antigos :

Amortecedor tipo "Perfect" utilizado no Adler 7/15HP de 1912.



Amortecedores hidráulicos incorporados às suspensões independentes da Lancia Lambda.

Fontes :http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/curio_amortecedor.htm

LEIS DE NEWTON
I Lei de Newton ou Princípio da Inércia :(Todo corpo continua em seu estado de repouso ou de movimento uniforme em uma linha reta, a menos que seja forçado a mudar aquele estado por forças imprimidas sobre ele)

II Lei de Newton ou Princípio Fundamental da Dinâmica :(A mudança de movimento é proporcional à força motora imprimida, e é produzida na direção da linha reta na qual aquela força é imprimida.)

III Lei de Newton ou Lei da Ação e Reação:(A toda ação há sempre oposta uma reação igual, ou, as ações mútuas de dois corpos um sobre o outro são sempre iguais e dirigidas a partes opostas.)


FONTE - http://pt.wikipedia.org/wiki/Leis_de_Newton

Aceleradores de particula.

Um acelerador de partículas é um aparelho que produz "feixes" de átomos, elétrons, moléculas ou algumas partículas mais exóticas, como antiprótons, pósitrons ou mésons, com velocidades altas, geralmente superiores a 1/1000 da velocidade da luz c. Para que sejam atingidas estas velocidades, que em alguns casos chegam quase na velocidade da luz, as partículas sofrem a ação de forças eletromagnéticas, com arranjos que diferem bastante entre os diversos tipos de aceleradores.

Todos os tipos de aceleradores independentemente de seu grau de avanço tecnológico obedecem aos mesmos princípios básicos. Devido a disposição geométrica dos campos eletromagnéticos responsáveis pela aceleração das partículas, basicamente são classificados em dois tipos: cíclicos e lineares.

Para que possam ocorrer às condições mais próximas do ideal, existe a necessidade de geração de vácuo de excelente qualidade na região de trânsito, evitando assim a dispersão destas pelas moléculas de gases que porventura estejam em sua trajetória.

Taa ai uma foto de um acelerador de particulas :

Os maiores e mais poderosos aceleradores, como o LHC, lançado no dia 10 de setembro de 2008 e o tevatron , são usados para física experimental na pesquisa básica das interações fundamentais.

Fonte : http://omnis.if.ufrj.br/~fatomica/acelera.html

Velocímetro

Um velocímetro é um instrumento de medida da velocidade instantânea de um corpo em movimento, como um automóvel ou avião. É um sistema mecânico que consiste basicamente na lei de indução magnética. Nos veículos, ele é ligado à roda dianteira ou à caixa de mudanças através de um cabo. Sua calibragem depende do diâmetro da roda e da relação de engrenagens da caixa de mudanças, quando ligado nesta, para informar com precisão a velocidade.

O uso dos radares

Conceito O Radar Fixo, é um equipamento eletrônico, computadorizado, que visa monitorar um determinado ponto da rodovia ou toda ela, estabelecendo uma rotina de fiscalização, objetivando através dessas ações a redução das estatísticas de acidentes com vítimas fatais nas rodovias e disciplinando a curto e médio prazo o motorista no que se refere ao controle de velocidade.

Funcionamento

O Radar Fotográfico Fixo é um equipamento que opera de forma totalmente automática, sem intervenção humana.

O Sistema pode ser instalado em postes, pórticos e semi-pórticos fiscalizando a rodovia 24 por dia.

Módulos de operação que compõem o radar:

O Radar Fotográfico Fixo é um equipamento que opera de forma totalmente automática, sem intervenção humana.

O Sistema pode ser instalado em postes, pórticos e semi-pórticos fiscalizando a rodovia 24 por dia.

Módulos de operação que compõem o radar:

3 sensores (L1,L2 e L3) por faixa de trânsito; 1 câmera (C1) por faixa de trânsito; 1 Equipamento Medidor

O Radar Fixo contém um sistema infravermelho de captação de imagens, com confirmação adicional do excesso de velocidade do veículo infrator. Ele usa os sensores L1, L2 e L3 para calcular a velocidade do veículo e conta o tempo entre o laço L1 e L2, calculando a primeira velocidade, em seguida usando o laço L2 e L3 para calcular novamente a velocidade.

O equipamento, então, compara as duas velocidades e verifica se estão corretas. Estando corretas as velocidades e, desde que esta esteja acima da velocidade permitida para o local, a câmera captura a imagem do veículo, como vemos na figura. À noite um flash infravermelho ilumina a cena, sem que o motorista seja ofuscado, já que o flash é invisível ao olho humano.

Além da função de registro das infrações, o Sistema armazena informações de contagem volumétrica e classificatória do tráfego, auxiliando o Órgão no planejamento e gestão do trânsito.

Exemplo de imagens capturadas